Metropolitalne standardy rowerowe to fikcja

Od ponad pięciu lat GZM ma swoje standardy rowerowe. Niestety fakt posiadania standardów wcale nie musi oznaczać tego, że będą one stosowane.

Działania rowerowe starego GZM

W latach 2013-2014 roku na zlecenie Górnośląskiego Związku Metropolitalnego (prekursora Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii) opracowana została tzw. rowerowa triada składająca się z trzech dokumentów:

17 marca 2016 podczas debaty „Metropolia szansą dla młodzieży. Rower w Metropolii” przewodnicząca GZM (a jednocześnie prezydent Zabrza) Małgorzata Mańka-Szulik oraz członek Zarządu Województwa Śląskiego Henryk Mercik podpisali Deklaracją realizacji wspólnej polityki rowerowej na terenie województwa śląskiego obejmującą m.in. stosowanie rowerowych standardów oraz budowę tras i wypożyczalni rowerowych.

Działania rowerowe nowego GZM

1 lipca 2017 rozporządzeniem Rady Ministrów, na podstawie ustawy z dnia 9 marca 2017 powołana do życia została Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia. 28 grudnia 2017 oficjalnie zakończono działalność Górnośląskiego Związku Metropolitalnego, a 4 dni później działalność rozpoczął jego następczyni, czyli Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia.

Od samego początku powstania nowego GZM bardzo mocno akcentowano sprawy rowerowe:

powołano metropolitalnego oficera rowerowego,
zapowiedziano utworzenie metropolitalnych wypożyczalni rowerów składającej się z 10 000 rowerów,
zapowiedziano utworzenie metropolitalnych tras rowerowych o łącznej długości 1500 km
zapowiedziano aktualizację standardów rowerowych z 2013 roku.

Wpadka w Knurowie

Jednych z pierwszych działań nowego GZM na początku 2018 roku było utworzenie Metropolitalny Fundusz Solidarności będącego narzędziem finansowego wsparcia biedniejszych miast i gmin GZM. W ramach MFW wsparcie otrzymała m.in. przebudowa ul. Ogana w Knurowie (fotorelacja), w ramach której powstał krótki odcinek drogi dla rowerów, który nie trzyma żadnych standardów rowerowych:

Nieodpowiednia nawierzchnia (kostka brukowa zamiast asfaltu),
Brak możliwości wjazdu na DDR od strony ul. Wilsona,
Brak możliwości wjazdu na DDR od strony ul. Niepodległości,
Brak możliwości dojazdu do parkingu rowerowego pod Urzędem Miasta z nowej DDR,
Źle zlokalizowany zjazd z DDR w stronę ul. Floriana,
Brak ciągłości nawierzchni przy wjazdach na posesję.

Niestety to nie jest jedyna rowerowa wpadka GZM z MFW. Kilka tygodni temu głośno było na temat przebudowy ul. Dzieńdziela w Mikołowie, której projekt jest równie „udany” pod względem rowerowym jak przebudowa ul. Ogana w Knurowie.

Pismo GRR do GZM – 12 listopada

W związku ze wsparciem przez GZM przebudowy ul. Ogana w Knurowie zwróciliśmy się do GZM z trzema wnioskami:

O informację w jaki sposób GZM weryfikował projekty zgłoszone w ramach Metropolitalnego Funduszu Solidarności,
O podjęcie przez Zarząd GZM uchwały odnośnie do obligatoryjnego stosowania standardów rowerowych podczas inwestycji finansowanych lub współfinansowanych przez GZM (w szczególności w ramach Metropolitalnego Fundusz Solidarności),
O konsultowanie wszystkich inwestycji drogowych finansowanych lub współfinansowanych przez GZM z Metropolitalnym Oficerem Rowerowym oraz z przedstawicielami śląskich organizacji rowerowych takich jak np.: Gliwicka Rada Rowerowa czy Rowerowe Katowice.

Całe pismo.

Odpowiedź GZM – 21 listopada

Komentarz GRR

Odpowiedź GZM

Pomimo, że nasze pismo zawierało trzy wyraźnie wyodrębnione wnioski, to odpowiedź otrzymaliśmy wyłącznie odnośnie pierwszej kropki, czyli sposobu weryfikacji projektów wspieranych w ramach Metropolitalnego Funduszu Solidarności. Najistotniejsze kwestie, czyli propozycje zmian w sposobie oceny projektów w MFW zostały przemilczane, a bez tych zmian na pewno powstaną kolejne gnioty takie jak droga dla rowerów przy ul. Ogana w Knurowie.

Odszukaliśmy wspominany w odpowiedzi GZM regulamin MFW. Zgodnie z naszym obawami brak w nim zapisów o konieczności stosowania metropolitalnych standardów rowerowych. Co więcej wynika z niego, że zgłoszone projekty nie są poddawane żadnej ocenie merytorycznej, a jedynie formalno-prawnej.

Ogół działań rowerowych GZM

Łączna długość dokumentów rowerowych opracowanych na przestrzeni ostatnich latach przez stary i nowy GZM to około 800 (osiemset) stron i wartość ta ciągle rośnie. Niestety niewiele z nich pożytku. Standardy rowerowe, poza nielicznymi wyjątkami, są fikcją. Metropolitalnych ani wojewódzkich wypożyczalni rowerów nie ma. Podobnie jest z metropolitalnymi trasami rowerowymi, których nikt nie widział.

Tomasz Herud

Wiceprezes (a w latach 2018-2024 prezes) Rowerowych Gliwic, radny dzielnicy Sikornik, współzałożyciel Śląskiej Koalicji Rowerowej oraz pomysłodawca Śląskiego Święta Rowerzysty. W młodości członek PTTK, a na co dzień programista gliwickiej firmy Future Processing